Лоты не найдены. Попробуйте изменить параметры фильтра.
Мерседесы с японских торгов — отдельная история, которая мало похожа на покупку такой же машины в России. Япония была одним из крупнейших рынков сбыта марки в Азии, автомобили обслуживались у официальных дилеров, ездили мало и не знали дорожных реагентов в том объёме, в каком их знает европейская часть России.
Средний японский пробег для премиального седана — 6–10 тыс. км в год. Машина 2018 года с пробегом 60 тыс. км на японских торгах не редкость, а норма. Состояние кузова у таких лотов регулярно получает оценку 4.5 и выше, а сервисная история фиксируется при каждом техосмотре.
Отдельный момент — руль. Основная масса японских лотов праворульная, но у Mercedes на внутреннем рынке Японии продавались и леворульные версии, особенно в мощных комплектациях и у AMG. Если вам принципиален левый руль, такие лоты на торгах есть, их нужно искать целенаправленно.
Практически весь ряд Mercedes-Benz выходит за 160 л. с., поэтому льготный утилизационный сбор для физлиц по нему не применяется — сбор считается по общей ставке, и в бюджете это заметная строка. Наиболее предсказуемый по платежам возраст — 3–5 лет: пошлина в этом коридоре считается по фиксированной ставке в евро за кубический сантиметр объёма двигателя.
Для машин с крупными моторами имеет смысл заранее сравнить два сценария — ввоз на физическое лицо и на юридическое; разница в расчёте может перевесить разницу в цене лота.
Осмотр лота на месте через офис в Тояме, перевод и расшифровку аукционного листа, торги в вашем лимите, фрахт, таможенное оформление, СБКТС, ЭПТС и доставку в ваш город. Полный расчёт «под ключ» вы получаете до подачи ставки.