Лоты не найдены. Попробуйте изменить параметры фильтра.
BMW на японских торгах — это машины с внутреннего рынка Японии: обслуженные у дилера, с небольшими пробегами и подтверждённой историей техосмотров. Ассортимент широкий: 1-я, 3-я и 5-я серии, X1, X3, X5, а также M-версии и родстеры Z4.
Три вещи. Первая — пробег: 6–10 тыс. км в год для Японии норма. Вторая — состояние кузова: оценка 4.5 у машин 2017–2020 годов встречается регулярно, зимней химии здесь заметно меньше. Третья — комплектация: японские версии часто идут с пакетами, которые в Европе шли за доплату.
Большинство лотов праворульные, но леворульные BMW в Японии тоже продавались официально — чаще всего это M-версии и топовые комплектации. Такие лоты нужно искать отдельно, но они существуют.
Массовые версии — 318i, 320i, X1 sDrive18i — держатся около 160 л. с. или чуть выше, и именно этот порог определяет, будет ли утилизационный сбор для физического лица льготным (3 400 ₽ и 5 200 ₽) или общим. Разница в расчёте существенная, поэтому мощность в японских документах нужно сверять до ставки, а не после. Всё, что начинается с 330i, 530i и M-индексов, льготу не получает по определению.
Возрастной коридор 3–5 лет остаётся самым выгодным: пошлина считается по фиксированной ставке за кубический сантиметр объёма.
Подбираем лоты на USS, TAA и Aucnet, осматриваем машину в Японии через собственный офис в Тояме, переводим аукционный лист, торгуемся в вашем лимите. Оформление, таможня, СБКТС, ЭПТС и доставка до вашего города — на нас. Расчёт «под ключ» — до торгов.