CR-V — кроссовер, который в Японии продавался в версиях, заметно отличающихся от российских. Основа японской гаммы — не атмосферный 2.4, а турбированный 1.5 и гибридная установка i-MMD, и это напрямую влияет на расчёт платежей при ввозе.
1.5 VTEC Turbo — около 190 л. с., вариатор, передний или полный привод.
Гибрид 2.0 i-MMD — суммарная отдача порядка 215 л. с.; схема последовательно-параллельная, без классической коробки передач.
Обе версии выходят за порог 160 л. с., при котором физическое лицо получает льготный утилизационный сбор. По CR-V сбор считается по общей ставке, а не по льготным 3 400 или 5 200 ₽. Это стоит учесть заранее: разница в бюджете относительно машин из льготной зоны исчисляется сотнями тысяч рублей. Если нужен кроссовер Honda в льготном лимите, рабочая альтернатива — Vezel.
Пошлина для возраста 3–5 лет считается по фиксированной ставке в евро за кубический сантиметр объёма, и при 1.5 литра эта часть расчёта остаётся умеренной.
Японские CR-V комплектуются штатными системами с японским интерфейсом и навигацией по локальным картам. Русификация делается отдельно и стоит недорого, но заложить эту статью в бюджет стоит сразу.
Подбираем лот под бюджет и требования, осматриваем машину в Японии через собственный офис в Тояме, переводим аукционный лист, торгуемся в согласованном лимите, оформляем таможню, СБКТС и ЭПТС и доставляем автомобиль в ваш город.