Лоты не найдены. Попробуйте изменить параметры фильтра.
Mitsubishi на японских торгах интересна двумя вещами: минивэнами повышенной проходимости и внедорожниками, которых на российском рынке почти не осталось. Delica D:5, Pajero, Pajero Mini, Outlander, Eclipse Cross, RVR, Canter — стандартный набор лотов на USS и TAA.
Ключевая развилка для Mitsubishi — тип двигателя, и она напрямую влияет на цену растаможки. Дизельный 2.2 (4N14) на Delica D:5 выдаёт около 148 л. с. и остаётся в льготной зоне утилизационного сбора для физлиц. Бензиновый 2.4 (4B12) — 170 л. с., то есть уже за пределами 160 л. с., и утильсбор по нему считается по коммерческой ставке. При прочих равных дизельная версия обходится дешевле в ввозе, хотя на аукционе стоит дороже.
То же правило работает для Pajero и Outlander: версии с моторами 3.0 и выше выгоднее оформлять на юридическое лицо или закладывать полный утильсбор в бюджет заранее.
В расчёт входят ставка на аукционе, расходы и комиссии по Японии, фрахт до Владивостока, таможенная пошлина (для машин 3–5 лет — по ставке за см³), утилизационный сбор, СБКТС, ЭПТС и доставка до вашего города. Мы показываем полный расчёт до торгов, чтобы верхняя граница ставки была вашим решением, а не сюрпризом.
ONTECO работает с японскими аукционами напрямую через офис в Тояме: осмотр лота на месте, перевод аукционного листа, торги, оформление и доставка без пробега по России.