Subaru — марка с узнаваемой инженерией: оппозитные двигатели и симметричный полный привод стоят почти на всём модельном ряду. На японских торгах представлены Forester, Impreza, XV, Legacy, Levorg, Outback и спортивные WRX, включая версии STI, которые в Россию официально почти не поставлялись.
Ключевая развилка — атмосферный мотор или турбо. Атмосферные 1.6 и 2.0 (примерно 115–150 л. с.) укладываются в 160 л. с. и попадают под льготный утилизационный сбор для физлиц: 3 400 ₽ для машин до 3 лет и 5 200 ₽ для более старых. Турбированные версии — Forester XT, Levorg 2.0, WRX и STI — этот порог уверенно проходят, и сбор по ним считается по общей ставке. При схожей цене лота итоговая стоимость «под ключ» различается принципиально.
Вторая особенность — вариатор Lineartronic, который стоит на большинстве машин после 2010 года. Ресурс у него нормальный при регулярной замене жидкости, но история обслуживания здесь важнее пробега.
Самый выгодный коридор для ввоза на физическое лицо — 3–5 лет: пошлина считается по фиксированной ставке в евро за кубический сантиметр объёма двигателя. Машины младше 3 лет облагаются по стоимости и обходятся дороже, старше 5 лет — по повышенной ставке за см³.
Согласуем модель и бюджет «под ключ», подбираем лоты на USS, TAA, JU и ARAI, переводим аукционный лист и присылаем полный расчёт до торгов. Осматриваем машину в Японии через собственный офис в Тояме, торгуемся в вашем лимите, оформляем таможню, СБКТС и ЭПТС и доставляем автомобиль в ваш город.