Владивосток — основной рынок японских кей-каров в России, и Suzuki здесь занимает заметную долю. Hustler, Wagon R, Alto, Spacia, компактные Swift и Xbee, а также Jimny во всех вариантах кузова приходят напрямую с торгов через порт.
Дело не только в логистике. Кей-кар — недорогая машина, и стоимость доставки вглубь страны сопоставима с заметной долей её цены: отправка автовозом в европейскую часть может составить пятую часть стоимости автомобиля. Во Владивостоке этой статьи расходов нет вовсе, поэтому экономика покупки кей-кара здесь принципиально другая.
Второй фактор — сервис. Моторы объёмом 660 см³ и вариаторы кей-класса во Владивостоке обслуживают повсеместно, запчасти и контрактные агрегаты доступны с разборов. В регионах, где кей-каров единицы, обслуживание превращается в проблему.
Судно из Японии идёт двое-трое суток, полный цикл от выигранной ставки до выдачи — три-четыре недели.
На торгах три разные машины: кей-версия JB64 с мотором 660 см³, Jimny Sierra с 1.5 и пятидверный Nomade. Все три остаются в льготной зоне по утилизационному сбору, но по цене лота и по платежам различаются заметно. Спрос на Jimny устойчиво высокий, поэтому верхнюю границу ставки имеет смысл определить заранее — торгуемся мы строго в согласованном лимите.
Машина приходит на нашу площадку во Владивостоке, вы осматриваете её до окончательного расчёта. СБКТС, ЭПТС и ЭРА-ГЛОНАСС оформляются на месте.