Delica D:5 — самый востребованный японский минивэн на Дальнем Востоке. Причина не в моде: дизельный полный привод, клиренс выше легкового и салон на восемь мест закрывают ровно те задачи, которые здесь возникают — от поездок на побережье до зимних трасс Приморья.
Морской переход из японских портов — двое-трое суток. С торгами, оформлением и выпуском полный цикл занимает около месяца. Машина приходит на нашу площадку во Владивостоке, где вы её и получаете, — без автовоза и без пробега по России.
Дизельный 4N14 объёмом 2.2 выдаёт порядка 148 л. с. и остаётся в льготной зоне по утилизационному сбору. Бензиновый 4B12 — около 170 л. с., порог 160 л. с. превышен, сбор считается по общей ставке. На торгах дизель дороже, при ввозе — дешевле; итоговая разница считается по конкретному лоту, и мы показываем расчёт до подачи ставки.
Аукционный лист описывает кузов, но не раму и не днище — а Delica в Японии часто ходила по горным дорогам и зимой. На площадке во Владивостоке машину можно осмотреть до окончательного расчёта: состояние защиты, следы контакта с грунтом, работу электродверей.
Дизель 4N14 и полноприводную трансмиссию здесь знают: сервисов с профильным опытом достаточно, контрактные агрегаты и запчасти доступны без ожидания поставки. В регионах, где Delica единичны, обслуживание превращается в отдельный проект.