Sienta решает задачу, с которой не справляется ни один кроссовер: семь посадочных мест в габаритах компактного хэтчбека, при этом с двумя сдвижными дверями. В Японии это машина для семьи, которой нужен третий ряд, но не нужен полноразмерный минивэн.
Второе поколение (2015–2022) — основной массив лотов. Бензиновый 1.5 около 109 л. с. и гибрид 1.5 с суммарной отдачей порядка 100 л. с.
Третье поколение (2022 и новее) — новый кузов, обновлённая гибридная установка, более просторный третий ряд.
Версии бывают пяти- и семиместные; на торгах это указано в описании лота, и разница в цене между ними заметна.
Мотор объёмом 1.5 даёт минимальную пошлину: для возраста 3–5 лет она считается по фиксированной ставке за кубический сантиметр. Мощность обеих версий далека от порога 160 л. с., поэтому льготный утилизационный сбор для физического лица сохраняется — 3 400 ₽ для машин до 3 лет и 5 200 ₽ для более старых. Семиместная машина с такими платежами — редкое сочетание.
Гибридная Sienta расходует около 4 литров на сотню в городе, и для семейного автомобиля это её главный аргумент.
ONTECO подбирает лоты на японских площадках, осматривает машину через собственный офис в Тояме до подачи ставки, переводит аукционный лист и присылает полный расчёт «под ключ». Затем — торги в вашем лимите, фрахт, таможенное оформление, СБКТС, ЭПТС и доставка в ваш город.