Elf, Forward, Giga и фургоны со специализированными надстройками приходят во Владивосток напрямую с японских торгов. Для коммерческой техники короткий путь особенно ценен: машина начинает работать раньше, а простой стоит денег.
Отправка грузовика вглубь страны — отдельная задача: своим ходом это тысячи километров пробега по российским дорогам ещё до начала эксплуатации, тралом — существенные деньги. Приёмка во Владивостоке снимает вопрос: техника выпускается с таможни и сразу выходит на работу или отправляется своим ходом уже как ваша.
Морской переход из Японии занимает двое-трое суток, полный цикл от торгов до выпуска — три-четыре недели с учётом оформления.
Для грузовой техники правила отличаются от легковой: льготный утилизационный сбор для физических лиц не применяется, сбор считается по коммерческим ставкам в зависимости от полной массы, а оформление в большинстве случаев идёт на юридическое лицо или ИП. Ставки федеральные — регион на них не влияет.
Отдельно проверяется экологический класс: от года выпуска зависит, какие требования удастся подтвердить при регистрации. Это выясняется до ставки.
Для грузовика аукционная оценка не показывает главного: состояния рамы, днища и надстройки. Техника приходит на площадку во Владивостоке, где её можно осмотреть до окончательного расчёта. Рефрижераторную установку, манипулятор или борт стоит проверить в работе — на месте это возможно.
Подбор техники под задачу, осмотр в Японии через офис в Тояме, торги, фрахт, таможенное оформление во Владивостоке и выдача. Расчёт всех платежей — до подачи ставки.