Лоты не найдены. Попробуйте изменить параметры фильтра.
Daihatsu — марка, которая в России официально не продавалась никогда, поэтому единственный способ купить её — привезти из Японии. На торгах это в основном кей-класс: Tanto, Move, Mira, Cast, Taft, Rocky, а также рабочие Hijet в версиях фургона и грузовика.
Формат жёстко ограничен японским законом: объём двигателя до 660 см³, мощность до 64 л. с., длина до 3,4 м. Для российской растаможки это лучший из возможных вводных: пошлина за кубический сантиметр считается от минимального объёма, а утилизационный сбор для физического лица остаётся льготным — 3 400 ₽ для машин до 3 лет и 5 200 ₽ для более старых. Итоговая стоимость «под ключ» у свежего кей-кара часто оказывается ниже, чем у российской подержанной машины сопоставимого года.
Tanto и Move — высокие городские хэтчбеки с огромным для габаритов салоном; у Tanto сдвижная дверь без центральной стойки.
Taft — кей-кроссовер с внедорожной внешностью, панорамной крышей и полным приводом в части версий.
Rocky — компактный кроссовер уже не кей-класса, с мотором 1.0 турбо; близнец Toyota Raize.
Hijet Truck и Hijet Cargo — рабочие машины с полным приводом и понижающей передачей в отдельных версиях, популярные у дачников и небольших хозяйств.
Кузовная оценка 4 и выше — базовый ориентир. У кей-каров отдельно проверяйте состояние порогов и арок: коррозия у машин из северных префектур встречается чаще, и в листе она отмечается специальной пометкой. Пробег для японского кей-кара 5–8 тыс. км в год — норма, это городской транспорт. У Hijet смотрите оценку салона и кузовной платформы: рабочая машина живёт иначе, чем частная.
Мы работаем с японскими аукционами напрямую: офис в Тояме осматривает лот до подачи ставки, мы переводим и расшифровываем аукционный лист, торгуемся в вашем лимите и берём на себя фрахт, таможню, СБКТС, ЭПТС и доставку до вашего города.