-
Россия
- 8 (800) 101 43 28
Купить TOYOTA ALLION с аукционов Японии
Toyota Allion с аукционов Японии
Allion — японский седан среднего класса, выпускавшийся до 2021 года исключительно для внутреннего рынка. Технически это близнец Premio: та же платформа, те же моторы и коробки, разница — во внешности и в том, как машину позиционировали в Японии.
Моторы и льгота по утильсбору
Линейка состоит из атмосферных 1.5, 1.8 и 2.0 — примерно 109, 144 и 152 л. с. соответственно. Ни одна версия не выходит за порог 160 л. с., поэтому при ввозе на физическое лицо для личного пользования применяется льготный утилизационный сбор: 3 400 ₽ для машин до 3 лет и 5 200 ₽ для более старых. Для седана такого размера это редкость — большинство конкурентов сопоставимого класса из льготы уже выпали.
Версии 1.8 и 2.0 предлагались с полным приводом; на торгах такие лоты стоят дороже, но для регионов со снежной зимой разница окупается.
Почему Allion берут
Машина сделана по принципу «ничего лишнего»: атмосферный двигатель без наддува, надёжный вариатор или классический автомат, простая проводка, доступные запчасти по всему Дальнему Востоку. Ресурс агрегатов измеряется сотнями тысяч километров, а японские пробеги при этом небольшие.
На что смотреть в аукционном листе
- Оценка кузова 4 и выше — рабочий ориентир; схему дефектов стоит читать целиком, а не только итоговую цифру.
- Пометка R или RA — восстановление после ДТП.
- Пробег: 8–12 тыс. км в год для японского седана — норма.
- Оценка салона: A и B встречаются часто, C у аккуратной машины 2016–2019 годов — повод уточнить историю.
Расчёт под ключ
Возрастной коридор 3–5 лет даёт самую выгодную пошлину — фиксированную ставку в евро за кубический сантиметр объёма. К ней прибавляются утилизационный сбор, фрахт до Владивостока, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и доставка. ONTECO считает всё это до торгов, осматривает лот в Японии через офис в Тояме и выкупает его в вашем лимите.