На японских торгах эта машина проходит под двумя названиями: полное — Freed Spike, сокращённое — просто Spike. Автомобиль один и тот же, разница только в том, как конкретная аукционная площадка записала модель в лоте. Поэтому при подборе мы смотрим оба варианта: одинаковые машины под разными названиями расходятся по цене, и на менее очевидном написании иногда удаётся выкупить лот дешевле.
Грузопассажирская версия компактвэна Honda Freed: вместо третьего ряда — ровное грузовое пространство с низкой погрузочной высотой. Пять мест, сдвижные двери, длина меньше 4,3 метра. В Японии такие машины берут под рабочие задачи и под автотуризм — сложенный второй ряд даёт ровную площадку.
Бензиновый 1.5 около 118 л. с. и гибридная версия i-DCD на его базе. Мощность далека от порога 160 л. с., поэтому льготный утилизационный сбор для физического лица применяется. Пошлина считается от объёма двигателя, при полутора литрах она минимальна, но возраст машин выводит их в категорию с повышенной ставкой за кубический сантиметр.
Офис в Тояме отсматривает лоты по обоим написаниям модели, переводит аукционный лист и торгуется в вашем лимите. Дальше — фрахт, таможенное оформление, СБКТС, ЭПТС и доставка.