Outlander — кроссовер, который в японских версиях комплектуется иначе, чем машины, продававшиеся в России. На торгах представлены бензиновые версии и подключаемый гибрид PHEV, которого в российских салонах почти не было.
2.0 — около 150 л. с., укладывается в порог 160 л. с., льготный утилизационный сбор для физического лица применяется.
2.4 — порядка 170 л. с., порог превышен, сбор по общей ставке.
PHEV 2.4 — подключаемый гибрид с суммарной отдачей выше порога; льгота не применяется, зато машина умеет ездить на электротяге и заряжаться от сети.
Разница между 2.0 и 2.4 по названию минимальна, а по итоговой стоимости ввоза существенна — мощность сверяем по японским документам конкретного лота.
Схема с двумя электромоторами и полным приводом S-AWC даёт запас хода на электричестве порядка 50–60 километров по японскому циклу — для города этого хватает на ежедневные поездки. Ключевой вопрос по такому лоту — состояние тяговой батареи, особенно у машин старше пяти-семи лет: оно зависит от возраста и режима зарядки сильнее, чем от пробега.
ONTECO подбирает лот под бюджет, осматривает его в Японии через офис в Тояме, переводит аукционный лист и торгуется в согласованном лимите. Таможня, СБКТС, ЭПТС и доставка — на нас.