Авто из Японии под полную пошлину: что это и когда выгодно

«Под полную пошлину» — одна из самых частых фраз в объявлениях и переписке с импортёрами. Звучит пугающе, но на деле за ней стоит вполне понятный расчёт. Разберёмся, что именно имеют в виду, сколько это стоит в 2026 году и почему иногда везти машину «под полную» — осознанный и выгодный выбор. Все цифры — на октябрь 2026 года, евро и иены пересчитаны по курсу ЦБ на 07.10.2026: 1 € = 96,0313 ₽, 100 ¥ = 54,2753 ₽.

Что значит «авто под полную пошлину»

Авто под полную пошлину — это машина, которую растаможивают не по льготной ставке для «проходного» возраста (от 3 до 5 лет), а по более высокой: потому что ей меньше 3 лет или больше 5. Это не отдельный юридический режим, а обиходный термин импортёров. В Едином таможенном тарифе ЕАЭС такого понятия нет — есть три возрастные группы со своими ставками, и самая мягкая из них как раз 3–5 лет.

В 2026 году к возрасту добавился второй фактор — мощность. Если двигатель выдаёт больше 160 л.с., льготный утильсбор для физлица не действует, и машина оплачивает полный («коммерческий») утильсбор. Поэтому сейчас «под полную» часто говорят и про авто проходного возраста, но мощнее 160 л.с.: пошлина у них льготная, а итоговые платежи — совсем не льготные.

Возраст считается от даты выпуска автомобиля до даты таможенного декларирования, а не по году выпуска «на глаз». Импортёры прямо предупреждают: не стоит покупать машину, до пятилетия которой осталось меньше месяца, — пока она доплывёт и пройдёт таможню, может «перешагнуть» в дорогую категорию.

Немного истории. Раньше у фразы был другой смысл. В 2000–2010-х «под полную пошлину» противопоставляли схемам «конструктор» и «распил», когда машину ввозили разобранной или распиленной как запчасти, чтобы не платить за целый автомобиль. «Под полную» значило: целиком, легально, с нормальными документами. Эти схемы давно в прошлом, и сегодня термин означает именно растаможку по непроходной ставке.

Какие авто попадают под полную пошлину

Под полную пошлину в 2026 году попадают четыре группы автомобилей.

1. Свежие авто моложе 3 лет. Для них пошлина считается в процентах от таможенной стоимости (48–54%), но не меньше определённой суммы в евро за каждый кубический сантиметр. Для недорогой машины работает именно этот минимум — и он почти вдвое выше, чем ставка для проходного возраста.

2. Авто старше 5 лет. Здесь ставка фиксированная за кубический сантиметр, но примерно в 2 раза выше, чем для 3–5 лет. Такая машина уже никогда не станет «проходной» — с годами она только стареет, и ставка не снижается.

3. Мощные авто — свыше 160 л.с. Даже если возраст проходной, утильсбор считается по полной шкале. Для машины с мотором 1–2 л и мощностью 160–190 л.с. старше 3 лет это 1 492 800 ₽ вместо 5 200 ₽. На практике это главный фактор итоговой цены.

4. Авто с объёмом двигателя больше 3 л. Льгота по утильсбору не действует даже при мощности до 160 л.с. Правда, из Японии такие машины напрямую сейчас не едут (об этом ниже).

Отдельно про гибриды и электромобили. Для электромобилей и последовательных гибридов (вроде Nissan e-Power) учитывают 30-минутную мощность электродвигателя, а льготный утильсбор действует, только если она не выше 80 л.с. Для параллельных и последовательно-параллельных гибридов (Toyota THS, Honda e:HEV) учитывается суммарная мощность установки с порогом 160 л.с. — точную цифру для расчёта берут из документов (ОТТС/СБКТС), и её нужно проверять под конкретный лот. Но главное ограничение здесь не таможенное: полноценные гибриды и электромобили Япония в Россию напрямую не экспортирует.

Санкционные рамки на октябрь 2026 года. С 9 августа 2023 года Япония запрещает экспорт в РФ легковых авто с двигателем больше 1 900 см³, а также гибридов и электромобилей. В ноябре 2024 года ограничения смягчили для части мягких (mild) гибридов с ДВС до 1,9 л. Кроме того, с 2022 года действует запрет на вывоз авто дороже 6 млн иен. Всё, что выходит за эти рамки, ввозят через третьи страны — это дольше и дороже. Если вас интересует такой вариант, уточните актуальную схему у менеджера Onteco.

Сколько стоит: ставки 2026 года

Таможенные платежи для физлица, которое ввозит машину для себя, складываются из трёх частей: таможенная пошлина (единая ставка по ЕТТ ЕАЭС), утильсбор и сбор за таможенное оформление. Акциз и НДС физлицо при личном ввозе отдельно не платит — они «зашиты» в единую ставку.

Пошлина для авто моложе 3 лет

Платите большее из двух значений: процент от стоимости или минимум за кубик.

Пошлина для авто 3–5 лет и старше 5 лет

Сравните колонки: для самого популярного японского объёма 1,0–1,5 л переход из «проходных» в «старше 5 лет» увеличивает ставку с 1,7 до 3,2 €/см³ — почти вдвое.

Утильсбор: ключевые ставки

Утильсбор 2026 для физлиц, мотор 1–2 л (до 3 лет / старше 3 лет):- до 160 л.с. включительно (и объём до 3 л) — 3 400 ₽ / 5 200 ₽- 160–190 л.с. — 900 000 ₽ / 1 492 800 ₽- 190–220 л.с. — 952 800 ₽ / 1 584 000 ₽

Полная таблица по всем объёмам и мощностям, правила для электромобилей и гибридов — в статье Утильсбор на авто в 2026 году: сколько стоит ввоз из Японии.

Льготу 3 400 / 5 200 ₽ дают, только если одновременно: машину ввозит физлицо для личного пользования (не больше одного авто в год и без продажи в течение года), мощность не выше 160 л.с., объём не больше 3 л. Порог по мощности действует с 1 декабря 2025 года, с 1 января 2026 года полные ставки проиндексировали. С 1 января 2027 года полные ставки, по действующему графику, вырастут ещё примерно на 10%; льгота для машин до 160 л.с. сохраняется. Какие японские кроссоверы укладываются в этот порог — в подборке кроссоверов до 160 л.с..

Обратите внимание на парадокс: для мощных машин утильсбор у авто моложе 3 лет ниже, чем у авто старше 3 лет. Это переворачивает привычную логику «проходного года» — к этому вернёмся в разделе про выгоду.

Сбор за оформление

Зависит от таможенной стоимости. Для типичной японской машины это ориентировочно от 1 231 до 13 541 ₽: например, 4 924 ₽ при стоимости 450 тыс. – 1,2 млн ₽ и 13 541 ₽ при 1,2–2,7 млн ₽. Источники расходятся в том, применяется ли новая шкала к авто физлиц в каждом случае, поэтому точную сумму для вашей машины лучше смотреть в калькуляторе.

Если ввозить на юрлицо, схема другая: отдельно платятся пошлина, акциз (зависит от мощности) и НДС, а утильсбор всегда считается по полной шкале. Для покупки «себе» это почти никогда не выгоднее растаможки на физлицо.

Примеры расчёта

Ниже три сквозных примера. Цены лотов — ориентиры по японскому рынку на октябрь 2026 года, реальная ставка на аукционе зависит от пробега, оценки и комплектации. Для наглядности таможенную стоимость приравниваем к цене лота; точную базу (с учётом расходов на доставку) покажет калькулятор. Считаем только таможенные платежи — доставку по Японии, аукционный сбор, фрахт, брокера, СБКТС/ЭПТС и комиссию добавит калькулятор Onteco.

Пример 1. Свежий авто моложе 3 лет: Toyota Yaris Cross 2024, бензин

Компактный кроссовер с бензиновым мотором 1,5 л (1 490 см³), мощность до 160 л.с. — значит, утильсбор льготный. Бензиновая версия — не гибрид, под экспортный запрет не попадает. По данным японских сервисов выкупа, бензиновый Yaris Cross 2024 года в топовой версии Z стоит порядка 1,8–2,5 млн иен. Берём ориентир 1 800 000 ¥.

• Лот: 1 800 000 ¥ × 0,542753 = 976 955 ₽ = 10 173,30 €
• Пошлина: 48% от 10 173,30 € = 4 883,18 €; минимум 3,5 € × 1 490 см³ = 5 215 €. Берём большее — 5 215 € = 500 803 ₽
• Утильсбор (до 3 лет, до 160 л.с.): 3 400 ₽
• Сбор за оформление: 4 924 ₽

Если бы та же машина уже была в проходном возрасте, платежи составили бы 1,7 € × 1 490 = 2 533 € = 243 247 ₽ пошлины + 5 200 ₽ утильсбора + 4 924 ₽ сбора = 253 371 ₽. Разница — 255 756 ₽.

Пример 2. Мощный авто 3–5 лет: Honda Civic 2022 (FL1), 1.5 турбо, 182 л.с.

Это как раз тот случай, когда машина формально «проходная», но всё равно едет «под полную». Японский Civic FL1 оснащается турбомотором 1,5 л (1 498 см³) мощностью 182 л.с. — под санкционный лимит 1,9 л проходит, а порог 160 л.с. превышает. Подержанный Civic 2022 года в Японии предлагают примерно за 2,8–4,4 млн иен в рознице, оценка при выкупе — около 2,15 млн иен. Аукционный ориентир — 2 300 000 ¥.

• Лот: 2 300 000 ¥ × 0,542753 = 1 248 332 ₽ = 12 999,22 €
• Пошлина (3–5 лет, 1 000–1 500 см³): 1,7 € × 1 498 = 2 546,60 € = 244 553 ₽
• Утильсбор (старше 3 лет, 1–2 л, 160–190 л.с.): 1 492 800 ₽
• Сбор за оформление: 13 541 ₽

Утильсбор здесь в 6 раз больше пошлины. Похожий кандидат — Subaru Levorg второго поколения с мотором CB18 (1 795 см³, 177 л.с.): тоже до 1,9 л и тоже выше 160 л.с., значит, тоже полный утильсбор.

Пример 3. Авто старше 5 лет: Honda Freed+ 2019, бензин

Популярный компактвэн с бензиновым мотором 1,5 л (1 496 см³), мощность до 160 л.с. По данным японского сервиса выкупа, Freed+ 2019 года уходит примерно за 766 тыс. – 1,38 млн иен. Ориентир лота — 1 000 000 ¥.

• Лот: 1 000 000 ¥ × 0,542753 = 542 753 ₽ = 5 651,83 €
• Пошлина (старше 5 лет, 1 000–1 500 см³): 3,2 € × 1 496 = 4 787,20 € = 459 721 ₽
• Утильсбор (старше 3 лет, до 160 л.с.): 5 200 ₽
• Сбор за оформление: 4 924 ₽

Платежи составили около 87% от цены самой машины. Будь Freed+ проходным, пошлина была бы 1,7 € × 1 496 = 2 543,20 € = 244 227 ₽, а все платежи — 254 351 ₽.

Хотите посчитать свой вариант с доставкой и всеми услугами? Подставьте модель, год и цену лота в калькулятор стоимости под ключ.

Когда полная пошлина выгодна

Логика «везём только проходные» хорошо работает для недорогих машин до 160 л.с. Подробно про такие варианты — в статье Проходные авто из Японии в 2026 году. Но есть ситуации, когда полная пошлина — нормальный, а иногда и лучший выбор.

Сравнение: проходное авто vs под полную пошлину

Мощная машина: свежая выгоднее проходной

Вот главный практический вывод 2026 года. Возьмём тот же Civic с 182 л.с. и посмотрим, что будет с платежами в зависимости от возраста при одинаковой цене лота 2 300 000 ¥ (12 999,22 €):

Свежая машина при той же цене обходится на таможне на 238 154 ₽ дешевле проходной. Лот моложе 3 лет обычно стоит дороже, поэтому сравнивайте итог: если разница в цене лотов меньше этой суммы, свежая машина выходит дешевле. Учтите и то, что у свежего авто при цене лота выше примерно 16 700 € пошлина считается по проценту и растёт вместе со стоимостью. Для авто мощнее 160 л.с. ждать «проходного» года бессмысленно: выигрыш на пошлине перекрывается скачком утильсбора.

Ждать или везти сейчас

Свежий авто до 160 л.с. Если до трёхлетия остаются считаные месяцы, подождать имеет смысл: в примере с Yaris Cross это экономия около 256 тыс. ₽. Если ждать год и больше — посчитайте, сколько за это время подешевеет сам лот и готовы ли вы столько ездить на чём-то другом.

Мощный авто свыше 160 л.с. Тянуть не стоит по двум причинам: с 3 лет утильсбор вырастет, а с 1 января 2027 года полные ставки ещё раз проиндексируют примерно на 10%. По ориентиру для Civic утильсбор старше 3 лет вырастет с 1 492 800 до примерно 1 642 080 ₽.

Авто старше 5 лет. Ставка уже не снизится. Если бюджет позволяет, разумнее посмотреть ту же модель 3–5 лет — пошлина будет почти вдвое ниже.

Когда «полная» — единственный путь

• Редкие и эксклюзивные версии, которых просто нет на аукционах в проходном возрасте: спортивные модификации, ограниченные серии, праворульные модели только для внутреннего рынка Японии.
• Конкретная машина с хорошей историей и оценкой, которую не хочется упускать ради экономии в пару сотен тысяч.
• Новое поколение модели, которого ещё нет в проходном возрасте: либо везёте его «под полную», либо ждёте несколько лет.
• Мощные версии с турбомотором до 1,9 л — у них, как видно из расчётов, утильсбор определяет цену больше, чем возраст.

Как проходит ввоз под полную пошлину по шагам

С точки зрения процедуры ввоз «под полную» ничем не отличается от ввоза проходного авто — меняются только суммы платежей. В Onteco весь путь от аукциона до выдачи машины проходит без субподрядчиков: у нас свой офис и площадка в Тояме, свои грузовики до порта, а морской переход Тояма → Владивосток занимает 2–4 суток.

1. Договор и расчёт. Подписываем договор, считаем платежи под конкретную модель, год и мощность — сразу видно, попадает ли машина «под полную».
2. Депозит. Вносите депозит — он входит в итоговую стоимость и возвращается, если покупка на аукционе не состоялась.
3. Подбор лота. Ищем варианты, присылаем фото и перевод аукционного листа. На этом этапе проверяем дату выпуска и мощность по документам: от них зависит категория.
4. Торги и японская часть. После покупки выставляем инвойс на японскую часть: лот, доставка по Японии, аукционный сбор, фрахт.
5. Доставка во Владивосток. Машину везём нашими грузовиками в порт и отправляем морем.
6. Таможенное оформление. Для декларирования нужны паспорт и ИНН. Брокер подаёт декларацию, оплачиваются пошлина, утильсбор и сбор за оформление. Подробно об этом этапе — на странице растаможки техники и грузов.
7. СБКТС и ЭПТС. Оформляем свидетельство о безопасности конструкции и электронный паспорт — без них машину не поставить на учёт. Установка ЭРА-ГЛОНАСС для авто физлиц, по разъяснениям таможенных брокеров, временно не требуется до 31.12.2027.
8. Оплата российской части и выдача. Оплачиваете пошлины, утильсбор, услуги брокера и комиссию — забираете машину во Владивостоке или заказываете автовоз: например, до Москвы — ориентировочно 55–57 тыс. ₽ за седан.

Частые вопросы

Что значит «авто под пошлину» из Японии?Это машина, которую растаможивают по полной, а не по льготной «проходной» ставке. Такое бывает, если авто моложе 3 лет или старше 5 лет. В 2026 году «под полную» говорят и про машины мощнее 160 л.с.: для них действует полный утильсбор.

Чем полная пошлина отличается от проходного авто?Проходное авто (3–5 лет) платит минимальную ставку: например, 1,7 €/см³ при объёме 1,0–1,5 л. Авто старше 5 лет с тем же мотором платит 3,2 €/см³, а авто моложе 3 лет — процент от стоимости, но не меньше 2,5–20 €/см³. При мощности до 160 л.с. утильсбор в любом случае льготный — 3 400 или 5 200 ₽.

Можно ли сэкономить на полной пошлине?Законные способы есть: выбрать модель до 160 л.с., дождаться проходного возраста для недорогой машины, а для мощной, наоборот, брать авто моложе 3 лет. Серые схемы вроде «конструктора» — не вариант: это риск остаться без машины и документов.

Как считается возраст авто для пошлины?От даты выпуска до даты подачи таможенной декларации. Если до трёх или пяти лет осталось меньше 1–2 месяцев, учитывайте время на торги, доставку и оформление.

Можно ли привезти из Японии гибрид или авто с мотором больше 1,9 л?Напрямую — нет: на октябрь 2026 года действует японский запрет на экспорт таких машин в РФ, исключение сделано лишь для части мягких гибридов с ДВС до 1,9 л. Остальные варианты возможны только через третьи страны — уточните условия у менеджера Onteco.

Изменятся ли ставки в 2027 году?По действующему графику полные ставки утильсбора с 1 января 2027 года вырастут примерно на 10%. Льгота для физлиц при мощности до 160 л.с. сохраняется. Ставки пошлины по ЕТТ на дату написания не менялись, но перед покупкой их стоит перепроверить.

Итог: везти под полную или ждать

«Под полную пошлину» — не приговор, а просто другая категория расчёта. Для недорогой машины до 160 л.с. выгоднее проходной возраст: разница в платежах легко достигает 250 тыс. ₽. Для мощных авто свыше 160 л.с. всё наоборот: свежая машина моложе 3 лет растаможивается дешевле проходной, а с 2027 года полные ставки утильсбора ещё вырастут. Авто старше 5 лет почти всегда проигрывает той же модели в проходном возрасте.

Перед торгами всегда считайте конкретный лот: дату выпуска, объём и мощность по документам. Это занимает пару минут, а ошибка может стоить сотни тысяч рублей. Звоните 8 (800) 101 43 28 — подскажем, в какую категорию попадёт машина, и поможем выбрать выгодный вариант.

Посмотреть все лоты на аукционах Японии →

Рассчитать стоимость под ключ →